قرص الفرامل الخزفي الكربوني

يتم تصنيع قرص الفرامل السيراميك الكربون شبه الكربوني بواسطة مركب مصفوفة C/C-SIC. مع جسم ثلاثي الأبعاد أو جسم منسوج من ألياف الكربون كهيكل عظمي معزز ، تتكون المصفوفة من الكربون (C) وكربيد السيليكون (كذا)، وهي مادة مركبة مزدوجة مصفوفة. فهو يجمع بين مزايا مواد الكربون وكربيد السيليكون ، مع صلابة عالية ، وكثافة منخفضة ، والاستقرار الحراري الجيد ، ومقاومة الصدمة الحرارية ، والصلابة العالية ، ومقاومة التآكل العالية ، ومقاومة الأكسدة الجيدة. في بيئات درجات الحرارة العالية ، يمكن أن توفر مصفوفة الكربون مخزنًا مؤقتًا ومتانة معينة لمنع المادة من التكسير الهش ، ويمكنها تحمل درجة حرارة عالية لا تقل عن 1650 درجة مئوية. قم أولاً بإعداد مادة مركبة C/C ، ثم أدخل مرحلة SIC بطرق مثل تشريب السيليكون السائل. على سبيل المثال ، يتم إعداد فارغة C/C أولاً عن طريق ترسب البخار الكيميائي أو كربنة التشريب الراتنج ، ثم يتم الاتصال بالفراغ مع السيليكون السائل. يتفاعل السيليكون مع الكربون في درجة حرارة عالية لتشكيل كذا ، مع ملء المسام في الفراغ. نظرًا لأدائه الشامل الممتاز ، يتم استخدامه على نطاق واسع في الطائرات المقاتلة المتقدمة ، والقطارات عالية السرعة ، وسيارات السباق والسيارات الرياضية ، ويمكنها تلبية المتطلبات الصارمة لهذه المعدات الراقية لنظام الفرامل في ظل ظروف عمل معقدة مثل السرعة العالية والتحميل العالي ودرجة الحرارة العالية.

يعد قرص الفرامل السيراميك الكربوني جزءًا من نظام فرامل السيارات. بالإضافة إلى قرص الفرامل ، يحتوي فرامل القرص أيضًا على الفرجار ومنصات الفرامل وأنابيب الفرامل وأجزاء أخرى. يدور قرص الفرامل مع العجلة. يتم تثبيت لوحة الفرامل داخل الفرجار وهي ثابتة بالنسبة لقرص الفرامل.

مبدأ الكبح السيارات بسيط نسبيا. عندما يخطو السائق على الفرامل ، يعمل زيت الفرامل الموجود في أنبوب الفرامل كوسيلة هيدروليكية لدفع الضغط على المكبس في الفرجار ، بحيث تمسك وسادة الفرامل قرص الفرامل بإحكام ، وتمنع قوة الاحتكاك قرص الفرامل من الدوران ، وبالتالي تلعب دورًا في التباطؤ أو وقوف السيارات. يحدد عدد المكابس في الفرجار الضغط المطبق على لوحة الفرامل. تؤثر مادة قرص الفرامل ووسادة الفرامل على قوة معامل الاحتكاك.

هناك ثلاث مواد رئيسية لأقراص الفرامل: الحديد الزهر الرمادي ، الكربون الكربون والسيراميك الكربوني. آخران يعتمدان على الكربونالمواد المركبة، لكن لديهم خصائص مختلفة.

1. تتميز أقراص فرامل الحديد الزهر الرمادي بالتكنولوجيا الناضجة وسعر منخفض ، ولكن قلة الأداء. أكبر عيب من أقراص الحديد الزهر هو ارتفاع درجة حرارة درجة الحرارة. من منظور تحويل الطاقة ، يعد فرامل السيارات في الواقع عملية لتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة حرارية. لذلك ، ستكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية خلال عملية الكبح. في حالة الكبح المستمر ، سيؤدي قرص الحديد الزهر التقليدي إلى تسوس حراري واضح بسبب ارتفاع درجة الحرارة. مع ارتفاع درجة الحرارة ، سوف ينخفض ​​الاحتكاك. سيؤدي ذلك إلى أن تصبح الفرامل أكثر ليونة وأكثر ليونة.

2. ظهور قرص الفرامل الخزفي الكربون/الكربون والكربون هو حل أوجه القصور في الأداء لأقراص الحديد الزهر.

سواء كانت أقراص الفرامل المركبة الكربونية/الكربون/السيراميك ، لها معاملات احتكاك عالية ، ووزن خفيف ، ومقاومة جيدة للانحلال الحراري والتآكل.

- الكربون/الكربونأقراص الفرامل لها أوجه قصور واضحة. أحدهما هو أن معامل الاحتكاك يتحلل بشدة في الظروف الرطبة ، والآخر هو أن معامل الاحتكاك يتم خصمه أيضًا في بيئات درجة الحرارة المنخفضة. هذه خصائص المنتج تقيد تطوير أقراص فرامل الكربون/الكربون في السوق المدنية. لذلك ، تستخدم أقراص فرامل مواد الكربون/الكربون بشكل رئيسي في سيارات الطائرات العسكرية وسباق F1.

- قرص الفرامل السيراميك الكربوني هو نسخة محسنة من مواد الكربون/الكربون. تعتمد عملية التصنيع على مواد الكربون والكربون ويتم إضافة كربيد السيليكون. يتم الجمع بين القوة الميكانيكية العالية لألياف الكربون مع مقاومة التآكل ومقاومة الأكسدة للمواد الخزفية. لا يرث قرص الفرامل السيراميك الكربوني مزايا مقاومة درجات الحرارة العالية فقط وانخفاض كثافة مواد الكربون الكربون ، ولكن أيضًا يتغلب على مشكلة معامل الاحتكاك المنخفض في بيئات درجة الحرارة الرطبة والمنخفضة. لذلك ، يمكن استخدام قرص الفرامل السيراميك الكربوني في كل من السوق المدني وأسواق الطائرات العسكرية. يمكن لأقراص الكربون السيراميك تحمل درجات الحرارة العالية التي تصل إلى 1750 درجة مئوية ، ولها مسافة فرملة قصيرة ، ووزن خفيف ، وخالية من الصدأ.