أقراص سيراميك الكربون

سيميكوركسأقراص سيراميك الكربونيتم تصنيعها باستخدام مادة متقدمة - سيراميك ألياف الكربون، وهي مادة عالية القوة حتى في درجات الحرارة العالية.

مبدأ فرملة السيارة بسيط للغاية. عندما يضغط السائق على الفرامل، سيعمل زيت الكبح الموجود في حلق الكبح كوسيط هيدروليكي، وسيضيف الضغط نحو المكبس الموجود داخل الفرجار. هذا الفعل سيجعل دواسات المكابح تقفل أقراص المكابح، والاحتكاك بينها سوف يوقف أقراص المكابح عن الدوران، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة أو توقفها. لذا فإن مادة وسادات الكبح وأقراص الكبح سوف تؤثر بشكل كبير على معامل الاحتكاك.

في الطريقة القديمة، كانت أقراص الكبح مصنوعة بشكل أساسي من الفولاذ المصبوب، ولكن أداء المادة ضعيف في بيئة درجة الحرارة المرتفعة. ومع ذلك، عند الكبح، ستزداد درجة الحرارة بدرجة عالية جدًا، وسيكون معامل احتكاك الكبح الفولاذي المصبوب بمثابة توهين كبير. ويؤدي ذلك إلى قصر عمر المكابح، خاصة في السباقات عالية السرعة.

ونتيجة لذلك ظهرت أقراص السيراميك الكربوني.ما هي مادة السيراميك الكربوني؟

السيراميك الكربوني عبارة عن مادة مركبة مزدوجة المصفوفة، وهي عبارة عن لباد ثلاثي الأبعاد أو جديلة من ألياف الكربون كهيكل تقوية، ومصفوفة مكونة من الكربون (C) وكربيد السيليكون (SiC). لذلك يتم دمج المادة مع مزايا الكربون وSiC، مع صلابة عالية، كثافة منخفضة، ثبات جيد للحرارة، مقاومة الصدمات الحرارية، صلابة عالية. مقاومة عالية للتآكل ومقاومة كبيرة للأكسدة. في ظل بيئة درجة حرارة عالية، يمكن لمصفوفة الكربون أن توفر التخزين المؤقت والمتانة للحرارة، لمنع تشقق المواد، يمكنها سحب درجة حرارة لا تقل عن 1650 درجة مئوية. تتضمن عملية التصنيع أولاً إعداد مادة مركبة C/C، ثم إدخال مرحلة SiC من خلال طرق مثل تشريب السيليكون السائل. على سبيل المثال، يتم تحضير قالب C/C أولاً باستخدام طرق مثل ترسيب البخار الكيميائي أو كربنة تشريب الراتنج. بعد ذلك، يتم ملامسة القالب مع السيليكون السائل، حيث يتفاعل السيليكون مع الكربون عند درجة حرارة عالية لتوليد SiC، وملء المسام في القالب في نفس الوقت. نظرًا للخصائص الشاملة الممتازة، فإن أقراص السيراميك الكربوني يتم تطبيقها على نطاق واسع في الطائرات المقاتلة المتقدمة، والقضبان عالية السرعة، وسيارات السباق والسيارات الرياضية، وما إلى ذلك، ويمكن للمواد أن تلبي المتطلبات الصارمة للسرعة العالية، والحمولة العالية، وبيئات درجة الحرارة العالية في نظام الكبح لهذه المعدات المتطورة.